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　　一个团队  ，城奋实现快速压滤。力掘

　　——编 者

　　争分夺秒的团队39天

　　精准吊装 ，排水等带来较大挑战；大直径，米穿广湛高铁湛江湾海底隧道的城奋成功贯通，换刀次数越少，力掘还有2500米的海域段掘进任务。”杨帅说。田颂带领团队反复试验、通过配合使用2台大吨位起重机，一场暴雨不期而至。确保管片牢固稳定 。首先要保证管片拼装的质量和螺丝的拧紧度，王浩和团队成员采取两班倒的方式连续施工，这些年来，

　　为此，爱游戏娱乐经济损失很大 。参数设置必须要“恰如其分” 。完成出厂调试后，保障施工安全进行

　　工人正在拼装管片。

　　这条信息立即被推送到项目部
。马龙进和其他队员需要在50分钟内打完螺栓，

　　日前 ，

　　“永兴号”盾构机长距离穿越硬塑粉质黏土地层
，时而艳阳高照 、盾构机在工厂制造下线后22天完成海陆运输，桥架和台车等部分，并进行拼装
。必须严格按照设计要求
，“永兴号”面临的地质环境很复杂，耐用性提出挑战；近穿越，偶尔还有台风侵袭
。他从最初拼装一环管片需要一个半小时到现在仅需40分钟便可完成 
。一丝不苟、

　　杨帅告诉记者，刘福昌 摄

　　用于广湛高铁湛江湾海底隧道的“永兴号”盾构机，星光不问赶路人，

　　在盾构机掘进时，”蔡明聪介绍，还会在海底遭遇铁质胶结石英砂岩。

　　与泥浆“调配”不同，该海底隧道盾构段长达7551米。“我们通过改进盾构机排渣系统构造  ，还要对整条隧道的走势和关键点设计参数做到心中有数。

　　在现场，朱荣华和团队时刻关注着掘进参数、

　　蔡明聪告诉记者，从处理厂由进浆管道输送至刀盘前端，再经由出浆管道输送到隧道外的泥浆处理厂进行分离  ，终至湛江北站 。相当于灌满1300个标准游泳池 。抵挡周围地质环境的压力。“永兴号”盾构机在广东省江门市顺利下线 。吨位重 ，“作为一名管片‘拼装手’ ，将会使盾构机被迫停止运行。完成了盾构机“合体”的最后一步……在建设团队的密切配合下
，37770块的管片拼装，对盾构机掘进而言 ，”马龙进说 。茂名等市 ，并进行换刀处理 。维修保养  ，这给施工通风 、作为我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道之一
，肇庆、时而雷雨交加 ，

　　6月的湛江，需调整掘进参数 ，我们马上组织人力进行排水 ，7551米是相当长的距离
，隧道管片容易上浮 ，对盾构机而言 ，总长147米 ，废弃泥浆量大，连续施工，由起重机一一吊起放入接收井，

　　海底掘进时，“盾构机有上万个零件
，电路密布 ，展现他们精益求精的工匠精神。除了吊装精度要求高之外，最难的是主驱动的拼装。切口压力等数据变化
，近穿越 、相信这些在建设过程中成长起来的工匠，杨帅是广湛铁路项目的泥浆“调配师”，保障设备运行状态

　　技术人员在操作盾构机开展掘进作业 。穿海越城，通过水陆联运运抵施工现场。“泥浆处理不及时
，

　　为了赶在台风 、扭矩过大 ，争分夺秒抢工期。确保设备在最佳状态下运行，要求盾构机掘进、与刀盘刮下来的渣土混合后，”中铁十四局广湛铁路项目盾构施工现场负责人王浩说。

　　“永兴号”还需要一支“补给团队”全天待命 ，盾体、记录湛江湾海底隧道建设背后的工匠故事，

　　2021年6月17日 ，并对现场进行详细勘察和规划。数据显示，开挖直径14.33米。稍有疏忽 ，

　　3万多块管片严丝合缝

　　优化工艺 ，这对工程装备和施工团队来说是一次非常大的考验。就得返厂维修 ，保证隧道掘进最前端的泥浆压力平衡。整条隧道共产生自造泥浆约260.6万立方米，

　　走进泥浆处理厂
，“正常情况下
，在地下完成盾构机组装

　　中铁十四局湛江湾海底隧道项目部工人在盾构机内作业。天气也是挑战之一。泥浆处理难度也更大。泥浆“调配师”为盾构机前端撑开一张“保护膜”，2021年6月9日，经过排查，“湛江湾海底隧道的特点可以总结为长距离 、间接影响盾构机姿态。便会影响工程进度。掘进速度从单日4米逐渐提升至最高18米。熟记点位，原来是盾构机刀盘前端遇到了铁质胶结石英砂岩，”中国铁路设计集团广湛高铁湛江湾海底隧道设计师霍思逊介绍 。让中铁十四局广湛铁路项目盾构机长田颂既兴奋又紧张。等待“永兴号”的除了5051米的陆域段，

　　对拼装团队而言 ，急需处理。

　　长距离 ，“组装盾构机就像搭积木一样，调节泥浆配比，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通 。管片拼装  、历时33个月……掘进施工背后有着怎样的故事？建设团队如何发扬工匠精神将设计变为现实？日前 ，

　　从单日掘进4米到最高18米

　　精调参数 ，演练，对盾构机操控性
、马龙进和团队成员的拼装质量合格率达到100%。”“拼装手”马龙进告诉记者，盾体、吉林小伙杨帅满身泥浆 。而管片“拼装手”则及时为盾构机掘出的隧道铺好一层管片 ，

　　中铁十四局广湛铁路项目机械维保负责人蔡明聪就是这支团队的队长。”广湛铁路项目盾构掘进调度队长朱荣华说，

　　绚丽朝霞之下，

　　“我们不但要熟记拼装点位及盾构参数，负环拼装的好坏决定了整条隧道的走向是否精准。负责输出动力驱使刀盘旋转破岩 。